Spie batignolles travaux publics achève la réhabilitation d’un pont métallique érigé en 1873, sur l’ancienne ligne ferroviaire Alençon à Condé-sur-Huisne à Sémallé (Orne). Conduite pour le Département de l’Orne, l’opération visait à préserver les deux poutres historiques de cet ouvrage issu de la lignée de Gustave Eiffel, tout en reconstruisant un tablier moderne et sécurisé pour les usagers de la Véloscénie. Démarré début mars 2026, ce chantier portant sur la protection d’un ouvrage d’exception vient d’être livré.

Préserver la mémoire d’un ouvrage du XIXème siècle

Le pont métallique de Semallé est un pont suspendu à poutres latérales rigides, doté d’un tablier caisson en fer puddlé riveté, typique des structures développées à la fin du XIXe siècle, dans la lignée des formations issues de l’école de Gustave Eiffel. Construit vers 1873, il franchissait à l’origine l’ancienne ligne ferroviaire Alençon à Condé-sur-Huisne. Aujourd’hui, après plus d’un siècle et demi de service, il enjambe La Véloscénie, l’itinéraire cyclable reliant Paris au Mont-Saint-Michel, emprunté par plus de 2,7 millions d’usagers chaque année.

L’ouvrage présentait plusieurs désordres : corrosion avancée, anciennes peintures contenant du plomb, limitation de circulation à 12 tonnes. Pour le Département de l’Orne, maître d’ouvrage, l’enjeu était double : conserver une signature patrimoniale du territoire et l’adapter aux usages contemporains des mobilités douces.

Démonter pour mieux reconstruire

Le parti pris du chantier a consisté à déposer les deux grandes poutres métalliques historiques, véritables signatures de l’ouvrage, à les restaurer sous confinement, puis à les reposer en fin d’opération sur un tablier neuf. Un ouvrage cadre béton d’environ 18 mètres a remplacé le tablier d’origine, et les appuis maçonnés existants ont été adaptés.

Sur cette opération, Spie batignolles travaux publics réalise notamment :
– la dépose du tablier métallique et des deux poutres historiques, d’environ 10 tonnes chacune,
– la réalisation d’un ouvrage cadre béton d’environ 18 mètres,
– l’adaptation des appuis maçonnés existants,
– la restauration des poutres sous confinement, avec sablage et remise en peinture, dans le respect des contraintes liées au traitement des anciennes peintures plombées,
– la repose finale des poutres une fois les travaux terminés.

Les opérations de levage, particulièrement délicates au-dessus d’une voie verte maintenue ouverte, sont réalisées avec ADEKMA Levage. Les travaux d’abattage et les aménagements paysagers sont confiés à Vallois, filiale de Spie batignolles paysage.

Un phasage millimétré sur un site contraint

Le chantier s’est déroulé dans un environnement particulièrement sensible. La RD 503 a été fermée à la circulation pour la durée des travaux, avec la mise en place de déviations pour les automobilistes. La voie verte est restée accessible, ce qui impose une coordination minutieuse des différentes phases d’intervention et des opérations de levage.

L’opération a été conduite sous la maîtrise d’oeuvre d’Antea Group France. Les études de diagnostic et de faisabilité ont été menées en amont par Ingamo-ingénierie et l’IMGC. Le chantier mobilise 20 tonnes d’ouvrage métallique restaurées et 250 tonnes d’ouvrage béton mises en oeuvre, sur une durée totale de 7 mois (2 mois de préparation et 5 mois de travaux).

Le pont de Semallé peut reprendre sa fonction de repère paysager et patrimonial sur la Véloscénie, alliant la mémoire de l’école Eiffel et les exigences actuelles des mobilités douces.

Chiffres clés

– 20 tonnes d’ouvrage métallique restaurées
– 250 tonnes d’ouvrage béton mises en oeuvre
– 18 mètres : portée du nouveau cadre béton
– 1 103 819,90 € TTC, dont 60 % financés par l’État

Fiche d’identité du projet

Nature de l’intervention : Réhabilitation du pont métallique de Semallé
Maître d’ouvrage : Département de l’Orne (CD 61)
Maître d’oeuvre : Antea Group France
Études amont : Ingamo-ingénierie et IMGC
Mandataire : Spie batignolles travaux publics
Entreprises partenaires : Vallois (Spie batignolles paysage), Sorespi Bretagne, Altiloc, Erba Structures, Le Havre Echafaudage et IDES.
Année de réalisation : 2026
Durée du contrat : 7 mois (2 mois de préparation + 5 mois de travaux)
Démarrage des travaux : 9 mars 2026

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